Aby sprawdzić zawieszenie w samochodzie


Instrukcja ta służy do zrozumienia genezy tryasin samochodzie. Jeśli podejrzewasz, że problem w tym zawieszenia lub opon, a na pewno można określić, dlaczego ten przewodnik pomoże Ci zidentyfikować i rozwiązać niektóre problemy.

Kroki


    Aby sprawdzić zawieszenie w samochodzie
  1. Postaraj się "czuć". Wibracje są odczuwalne w kierownicy polega problem w przedniej części samochodu (najprawdopodobniej w trapezu kierownicy lub górze). To może być końcówka tie rod lub tuleje wahacza w samochodzie. Drgania w siedzeniach zakładać problem z tyłu samochodu. Może to być łożysko piasty koła lub zużyte opony.

  2. Aby sprawdzić zawieszenie w samochodzie
  3. Gdy jesteś pewien, że wiesz, gdzie jest problem, aby zaparkować samochód i ostudzić. Weź rękawice i okulary ochronne. Jeśli chcesz podnieść samochód, postawić samochód na płaskiej powierzchni i używać odpowiedniego wsparcia. Nie polegaj tylko na gniazda, aby utrzymać swój samochód, a nie korzystać z cegły lub drewna obsługuje pod samochodem. Użyj poprawnych stoisk i blokady kół. Sprawdzić stabilność samochodu, zanim pojawi się pod nim. Kliknij na niego, chude i lekko pohytayte go. Upewnij się, że jest mocno na stanowisku i nie porusza się po naciśnięciu, ciągnąć lub zamach. Teraz masz dostęp do samochodu podejrzany w miejscu i dostać się do pracy.

  4. Aby sprawdzić zawieszenie w samochodzie
  5. Upewnij się, że wiesz, czego szukać. Wiele części zawieszenia można rozpoznać, jeśli wyciągnąć i obrócić. Na przykład, przegub kulowy, kolumny kierownicy, ramienia koła pasowego i innych części układu sterowania. Co do łożysk, tulei i opon, trzeba będzie zainstalować koła na ziemi.

  6. Aby sprawdzić zawieszenie w samochodzie
  7. Opony są często głównym powodem takich "złych wibracji", ze względu na różne stopnie zużycia opony (na przykład, jak odkształca się oponę w kształcie jaja, wybrzuszenie w ścianie bocznej). Gdy opona jest na ziemi, obrócić koło i spojrzeć na jego zewnętrznej stronie. Jesteś w stanie zobaczyć, że opony mają objawy opisane powyżej. Jednak nie zawsze można je zobaczyć gołym okiem. Ponieważ opony są wiszące w powietrzu, grab i wycisnąć górnej i dolnej części opony. Obróć oponę iz powrotem. Jeśli koło jest gra, możesz mieć złe (lub suchego) łożyska kół lub złe końcówka drążka kierowniczego. Możesz również sprawdzić, czy śruby nie są tracone.

  8. Aby sprawdzić zawieszenie w samochodzie
  9. Jeśli nie możesz znaleźć podział podczas tego przeglądu, może trzeba dać z mechaniki samochodów, które używane odpowiednich narzędzi diagnostycznych.

Rada


  • Nie powinno być żadnych widocznych oznak ruchu w jakiejkolwiek części układu zawieszenia. Jeśli nie jest, to zwykle oznacza problem.

  • Wcisnąć swoją wagę w rogu pojazdu. Jeśli to odbija więcej niż raz, wstrząs lub stojak, prawdopodobnie zużyte i należy je wymienić wkrótce.

  • W pojazdach bez Drążek kierowniczy, zawieszenie być smarowane za każdym razem pojazd jest wyposażony w nowe opony lub przebieg 16000- +24000 km.

  • Jeśli pojazd jest wyposażony w automatycznego poziomowania i czujesz, że Twój samochód jest wart nierównomiernie (np tylne z spadki pojazdów), typowa przyczyną jest wyciek powietrza. Szczelność jest zwykle spowodowane degradacją rur gumowych do powietrza. W kanałach wentylacyjnych i osprzętu mogą również wystąpić wyciek, w wyniku spływów pojazdów. W niektórych przypadkach problem może być bardzo sprężarkę powietrza, lub czujniki i przewody.

  • Większość samochodów z zawieszeniem pneumatycznym fabrycznych można przekształcić w samochodzie z normalną zawieszenia na sprężynach śrubowych. Chociaż ta opcja może być drogie, a podróż może nie być tak dobra, jak w doskonale funkcjonującym pnevmopodveskoy, cena naprawy może znacznie zwiększyć.

Ostrzeżenie

  • Elementy zawieszenia wydają się być bardzo brudne i mogą być bardzo gorące. Zawsze niech samochód ostygnąć przez co najmniej 4 godziny, zanim spróbujesz zrobić to tutaj.

  • Każdy problem w odniesieniu do opon lub zawieszenie powinno być postrzegane natychmiast. Ten problem może mieć pojazd niekontrolowany lub bezużyteczne.