Jak zarządzać Kołem


Czy wiesz, jak zarządzać jazdy samochodem? Istnieje kilka różnych technik zarządzania, a w tym artykule opiszemy prostych i skutecznych metod, jak i ich możliwe kombinacje.

Kroki


  1. Jak zarządzać Kołem
  2. Jeśli prowadzisz w linii prostej, trzymaj ręce na kierownicy w pozycji 9:15. Wyobraź sobie, koło - zegar. Twoja lewa ręka powinna być tam, gdzie 9 i prawo - gdzie 15 (lub 3). Trzymaj się kierownicy obiema rękami. Pozwoli to kontrolować maszynę, zapewnienie bezpieczeństwa i łatwą obsługę samochodu. Ponadto, będzie wygodny w użyciu dźwignie to povortnikov i przycisków na przełączniku na kierownicy. W przypadku jazdy na asfalcie, kciuki powinny być na ścianach, jakby na polnej drodze - leżeć na grodzi.
    • Pamiętaj, że musisz trzymać lejce na tyle mocno, aby kontrolować pojazd prawidłowo. Ale nie upyvatysya w kole nawet na ostrych zakrętach. Trzymaj go pewnie, ale nie skompresowane, w przeciwnym razie twoje ręce znudzi się bardzo szybko.


    • Jak zarządzać Kołem
    • Podczas jazdy w linii prostej lub w czasie jazdy małe skręty trzymać kierownicę w pozycji 9:15 i delikatnie przesuń go w dobrym kierunku. Zrób to samo, nawet gdy sytuacja wymaga szybkiego obrotu. Nie zapomnij, że koło obraca się o 270 stopni, a nie tylko 190. Potrenyruytes.

    • Jak zarządzać Kołem
    • Jeśli z kolei lepiej położył dłoń na górze kierownicy i obróć kierownicę w dobrym kierunku, nie naciskając go. Większość narożniki w mieście można zrobić, obracając koło kierownicy o 180 stopni, podczas gdy z drugiej strony powinny zostać w domu. Po włączeniu, należy obrócić ręką, że wykonał skręt w pierwotnej pozycji (pamiętaj, że kciuk powinien być na przegrodzie kierownicy). Z tej pozycji ręcznie przywrócić komfort, a można to zrobić szybko.

    • Jak zarządzać Kołem
    • Jeśli trzeba wykonać ostry zakręt lub jeśli masz samochód z dużym zakresie kierownicy (jak ciężarówka) ramienia shopytesya, który obraca koło w dobrym kierunku, z dołu kierownicy, obracając go do góry nogami. Z kolei, pojawi się w drugim ręku. Jeśli tak dwa razy, to rozvernetesya.

    • Jak zarządzać Kołem
    • Parking w zwolnionym ramienia obrotowego z ręką na kierownicy. Jeśli potrzebujesz, aby włączyć się w kolejne ręce zmienić kierunek. Ręka, która nie bierze udziału w manewrze powinna stopniowo rosnąć do góry, aby być zawsze gotowe do udziału w turze.

    Rada


    • Jednym z najczęstszych błędów jest zbyt wolna przechodząc ostre lub gładkie krzywe. W nowoczesnych samochodach kierownica jest w stanie dokładnie sterować samochód do narożnika i otarcia równomiernie rozmieszczone na przednie koła. W mokry może się zdarzyć, z lekkim opóźnieniem, więc należy wziąć pod uwagę czas i powrócić kierownicy zbyt mocno.

    • Niektórzy kierowcy przytrzymaj koło w pozycji 10: 2. Ta pozycja odciąża nacisk na ramiona, ale ma kilka wad:
    • Taka sytuacja nie sprzyja obsługi dowolnej prędkości. Ponadto, ręce będzie dążyć spovzty jeszcze wyższa, co może prowadzić do zranienia, gdy poduszka powietrzna będzie działać. Ponadto, ręce tej sytuacji jest często przekształca się w poprzecznym położeniu, a to jest niepożądane położenie rąk na kierownicy. Nadgarstki są w trudnej sytuacji, ponieważ są one stale w ruchu. Jeśli potrząsanie lub przesuwając nadgarstek w pozycji 9:15, oznacza to, że będzie trwać wodze poprawnie (nie ręką chwycił z tyłu kierownicy).

    • Koło nie jest przeznaczone do tego państwowych rękach. Wiele maszyn na kierownicy jest małe występy w środku, ale dla nich jest to niestosowne - są wykonane w celu utrzymania jego ręce w pozycji 9: 3.

    • Pozycja 10: 2, nie zawsze jest to wygodne. To stawia dodatkowe obciążenie kręgosłupa. Ponadto, po włączeniu tej pozycji ogranicza obrót koła, trzeba przenieść swoje ręce. Po włączeniu obu rąk, to nie będzie działać symetrycznie i nie może powielać ruchy siebie. Oba ramiona, jakby pocięte na kolei, organizm traci równowagę, skręcać nadgarstek, ramiona skrzyżowane, a wszystko ciężar spada na mięśnie ramion, co prowadzi do bólu i utraty kontroli nad drogą mięśni. Ponadto można zatrzymać sobie sprawę, jak wiele zwrócił przednie koła. Nie można w wiarygodny sposób trzymać kierownicę, dlatego może on wypaść z rąk, i powrócić do pozycji wyjściowej kierownicy będzie trudniej. Na 09:15 pozycji można trzymać kierownicę nawet po włączeniu poprzez spektakle, które oddają palce. Również będzie mógł rozprostować palce zdrętwiały, bez obawy tworzenia nadzwyczajnych.

    • Sytuacja ta pogarsza zwrotność. W pozycji 10: 2 musi obracać koło 45 stopni i pozycję 09:15 - tylko w 40. Jest to niewielka różnica, ale po włączeniu w pozycji 10: 2 skręcony nadgarstek, co negatywnie wpływa na koordynację rąk, ramion i równowagi całe ciało. Maksymalny kąt rotacji w tym położeniu o 180 stopni. Na 09:15 pozycji nawet wtedy, gdy ręce są skrzyżowane, ciało pozostanie w wygodnej pozycji, a to z kolei można mocno trzymać kierownicę i obracać koło silniejszy (do 270). Ta metoda pokrętła regulacyjnego jest idealnym rozwiązaniem dla sytuacji awaryjnych z konieczności szybko uciec od kolizji.

    • Prawidło 10: 2 jest niebezpieczne. Ręce stopniowo poślizgu, a to niekorzystnie wpływa na sposób podawania. Przestaniesz sobie sprawę, jak wiele wrócił na przednie koła, podczas gdy ręce wyzwalania poduszki powietrzne są źle trafić. W przypadku awarii ręce latać do przodu z prędkością co najmniej 45 kilometrów na godzinę, a poduszka powietrzna zostanie ujawniony z prędkością 90 kilometrów na godzinę. Może to prowadzić do złamania rąk i twarzy obrażenia jak rzut poduszkę strony to osobiście. Dodatkowo, na tej pozycji kciuki ręce nie będą rejestrowane występy na kierownicy. Jeśli nie będzie poślizgu wyższa niż 10: 2, ryzyko kciuki złamania będzie minimalny, ale należy pamiętać, że dłoń w dół poniżej, nie można poprawić sytuacji, ponieważ wciąż nie eliminuje stres z ramion. Z tego powodu najlepiej jest trzymać ręce w pozycji 09:15.

    • Regulacja 10: 2 ogranicza ruch rąk. Staniesz się bardziej trudne do osiągnięcia i dźwignie to promień światła i klakson wysokiej. Nawet jeśli niektóre przyciski nie są na kierownicy (na przykład przełączanie z klimatyzacji, radia, etc.), będą nadal znajdować się w większej odległości od rąk do 09:15 pozycji. Na 09:15 pozycji można łatwo mash zdrętwiałe palce, trzymać kierownicę, a obejmują kierunkowskazy nawet po włączeniu kierownicę. W niektórych maszynach, ręce w pozycji 10: 2 zamknięta część deski rozdzielczej.

    • Kierowców samochodów osobowych i SUV-y nadal zachęcani, aby ich ręce w wysokiej pozycji (do 11: 1), ponieważ pomaga zmniejszyć ryzyko poślizgu podczas skręcania. Jednak te maszyny, nawet w pozycji 10: 2 Urządzenie może się przewrócić. W nowoczesnych samochodach 09:15 pozycja pozwoli Ci w pełni obsługiwać maszyny.

    • Pozycja 10: 2 nieskuteczne. Stanowi kompromis między obsługi i komfortu. Przyjmuje się, że postanowienie to zapewnia komfort podczas jazdy na prostej drodze, ale nie jest. Pozycja rąk wpływa nie tylko na kontrolę - to zależy od łatwości dostępu do dźwigni i mechanizmów kontroli i bezpieczeństwa w ogóle. W związku z tym, przepisy 10: 2 nie jest zalecane, nawet na torze i podczas jazdy w korku. Można przenieść ręce w tej pozycji przez krótki czas na drodze zwolnić naprężenie z mięśni.


  3. Nie zaleca się krzyż i przenieść swoje ręce podczas skręcania. Wiele ruchu wpływa na płynność obrotu.

  4. Permutacje rękach jest uzasadnione tylko wtedy, gdy przechodzi ostre zakręty. W innych przypadkach po prostu delikatnie obrócić kierownicę - więc można zrozumieć, jak wiele przekręcił koło i powrót urządzenia do pozycji wyjściowej będzie dużo łatwiejsze. Ponadto obrót bez przegrupowania rękach zajmie mniej czasu, a jeśli to konieczne, można nawet włączyć trzymając kierownicę jedną ręką.
    • Dzięki szybkiej kolei trzymać ręce w pozycji 09:15. Pozwoli to, aby bezpiecznie trzymać kierownicę i poczuć lepszą szybkość; Ponadto, będzie można łatwiej dotrzeć povorotnykov i wszyscy okazują się na ogół bezpieczne. Będziesz wiedzieć, gdzie celować koło, a ponieważ trzeba obrócić więcej niż 30 stopni obrotu możliwości sterowania będzie bardziej że będzie szczególnie przydatna, gdy otwory obejścia.


    • Jeśli chcesz, aby uniknąć zderzenia, trzymaj ręce w pozycji 09:15. Obrócić koło kierownicy we właściwym kierunku, o ile poprzecznego ramienia (190 stopni), a następnie w przeciwnym kierunku w tym samym stopniu, a następnie do położenia startowego. Jeśli to wszystko zrobić szybko i bez naciskania na pedał (po spadku hamulce prędkości), znajdą się w następnym pasie.
      • Z tego manewru ręce przecinają dwa razy. Ryzyko wyzwalania poduszek powietrznych będą minimalne, ale ryzyko to w każdym przypadku będzie musiał przejść, jeśli kierowca chce, aby uniknąć kolizji. Jazda samochodem związana z wieloma zagrożeniami, a jeśli chcesz, aby uniknąć wszystkich lepiej po prostu nie do jazdy. Nikt nie jest bezpieczny od wypadków spowodowały poduszki. Ponadto urządzenie może być pasażerowie podczas jazdy - inni użytkownicy drogi, więc trzeba być bardzo ostrożnym podczas jazdy.


      • Niektórzy kierowcy, którzy lubią szybką jazdę, utyskuyut koła, argumentując, że pozwala na lepsze zabezpieczenie nadgarstka, dzięki czemu obroty mogą odbywać się bez zakłóceń. Jednak to działa tylko, jeśli nie musisz wrócić koło do pierwotnego położenia z pozycji, w której ramię jest nad kierownicą. Ruch ten obejmuje pracę bardziej wrażliwe mięśnie ramion i rąk, co pozwala obracać się płynnie i przy mniejszym wysiłku i mięśnie pleców, zapewniając jednocześnie gotowość w każdej chwili skorzystać z innego manewru.

      • Niektórzy kierowcy są tak boi się złamania rąk pompowany poduszek powietrznych, trzymając się za ręce w pozycji 8: 4, ale to jest najgorszy ze wszystkich możliwych opcji.
        • Ten stan nie może kontrolować samochód i ogranicza możliwość obracania. Zdolność do kontrolowania zachowań maszyny - pierwszy warunek, aby zapobiec kolizji i wypadków obu kierowców i pasażerów i innych użytkowników dróg.

        • Taka sytuacja jest niebezpieczna. Szanse złamać palce w położeniu powyżej. Ponadto, ręce często przecinają i pokrywają się, ponieważ są one na czele powodu złamania wyzwalane poduszki powietrzne nieuniknione.

        • Technika ta nie powiodła się sterowanie maszyną. Napędowa jest związane ze zwiększonym ryzykiem, tak więc nie należy prowadzić w ogóle, niż dysk nie jest w stanie utrzymać sytuację pod kontrolą. Nie możesz być pewny siebie i samochód jest w 100 procentach, nawet (a zwłaszcza) w pozycji rąk w pozycji 8: 4. Ponadto, urządzenie może być pasażerowie, i zawsze są inni użytkownicy dróg, których bezpieczeństwo zależy od obyczajów jazdy. Umiejętność obsługi maszyny prawidłowo pozwoli Ci zaoszczędzić od kolizji, które mogą wywołać aktywację poduszek powietrznych i innych wypadków, w których obrażenia od poduszki powietrznej będzie najmniej problemów.

        • Koło nie jest przeznaczone do tego państwowych rękach. Wiele samochody posiadają 4 Kierownica mowy, a niektóre się je przez sztyfcikiem w pozycji 8: 4. Jeśli jednak prowadzone przez tej logiki, można uznać, że tarcza całkowicie wykonane tak, że może być obracany z jednej strony, przytrzymanie uchwytu w dolnej części, ale jest to najgorszy sposób sterowania kołem. Co ważniejsze, wziąć na tych oświadczeń, jak uchwyty, nie jest możliwe, ponieważ zarówno trzeba trzymać na zewnątrz, a nie wewnątrz koła. Ten sposób jazdy może przyczynić się do złamania palców. W niektórych maszynach (np Chevrolet Cavalier) Tylko dwa występy i są one umieszczone na dole. Pamiętaj, że tylko 09:15 pozycja palce będą chronione.

        • Pozycja ta ręka wspiera zrelaksowany styl jazdy, ale nie jest to najlepszy sposób na sterowanie maszyną. W teorii, nisko zajęcie kierownicy powinna pozwolić povorachit stery pod dużym stopniu, jednak sytuacja ta doprowadzi do strony zginać nadgarstków, które uniemożliwiają obracanie się płynnie.

        • Jest to niewygodne. Ręce wiszące, nadgarstek zgięty i sposób jazdy jest zbyt leniwy. Ten widok jest bardziej wygodne, aby dostać się do dźwigni zmiany biegów, ale kierunkowskazy będzie dalej. Niektóre maszyny są na przyciski na kierownicy łatwiej wypchnąć 8: 4, ale są to tylko aby kierowca przypadkowo naciśnięty kciuki, kiedy ręce znajdują się w pozycji 9:15.


        • Jeśli umieścić prawą rękę, ale nadal przesuwać z kierownicy, kupić specjalne rękawiczki do jazdy. Rękawice wykonane są z cienkiej i delikatnej skóry, która pozwala ręce złowionych w kole.

        • Ostrzeżenie

          • Czy sterowniki z jednej strony i umieścić ręce dłonie na kierownicy tylko podczas poruszania się po parkingu.

          • Nie dla sprzęgła zewnętrznej stronie koła. Poprawi to przechwytywanie, ale włączy się nadgarstek, które narazić nadmierne ćwiczenia mięśni rąk.

          • Nie rób żadnych gwałtownych ruchów podczas jazdy, a to przyniesie maszynę z równowagi, i będzie musiał zrekompensować szarpnięć zamiast nacisnąć pokrętło na ziemię.

          • Podczas pokonywania zakrętów, trzymać kierownicę i nie pozwól, by przejść pod ręką.